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工商時報【文駐日特派員黃菁菁】
日本的宅急便已有近百年歷史，最近網購盛行，宅急便業務更是蒸蒸日上。現在各家還借助全自動化設備、機器人、無人機之力，以提供更極致的服務，並在附加價值上一較長短。
■Amazon is just beginning to use robots in its warehouses and they're already making a huge difference.
日本宅急便市場的龍頭老大，以「黑貓宅急便」著名的雅瑪多（Yamato）集團最近在緊鄰東京羽田機場處，建蓋了可運用陸海空快捷運輸網，有24小時全自動貨物分類設備，結合高附加價值的綜合物流轉運站「羽田克洛諾斯門」（Haneda Chronogate）。
物流業的新時性感內褲代
「羽田克洛諾斯門」 是希臘神話中時間之神「克洛諾斯」（Chronos），以及日本國內與亞洲的「門戶」（Gateway）這兩字的組合，意味著「提供新的時間與空間的物流玄關，開啟物流業的新時代」。
雅瑪多目前在日本有71個物流轉運站，採用全自動化設備的只有3個，羽田是其中規模最大的一個，占地面積達59,766.61坪，7層樓高的建築面積為26,989.81坪，可同時快速分類送貨及收貨，工作人員僅約2,000人，是一般人工物流轉運站的3、4成左右。
這裡1樓有能停放超過100輛大型卡車的卸貨、載貨區，卸下來的貨物採用自動機械化運送設備，送到自動分類的樓層，節省貨物搬上、搬下的人力和時間。
在這個物流轉運站首次採用自動機械手臂，情趣芳香精油將貨物送到利用紅外線、掃瞄條碼等分類的最先進機器設備，貨物的條碼不管貼在紙箱的上方、前方或左、右兩方，4個面中的任何1面都可以精確地掃瞄、分類。
時速達9.7公里、跨樓層的自動輸送帶將分類好的貨物送到不同的出口，經工作人員裝櫃後，發送到目的地。
在貨物自動分類設備的樓層中空無一人，集中管理室裡也只有一名工作口員面對著一大片電腦螢幕，負責監視、確認機器分類的狀況，以確保自動化設備高效率的運轉。
4至7樓則是雅瑪多為提供多樣化的物流附加價值服務而嘗試的新業務，例如，有保稅倉庫可轉送貨物到海外，回收家電洗淨再出租的業務、代替企業印刷、發放傳單、代替家電廠商維修電器用品並快速送還顧客等。
雅瑪多自1919年創業，至2019年將迎接100周年，現在的服務範圍涵蓋全日本，包括小笠原群島等離島在內。在日本的宅配市場占比中，口碑、品質排名第1的雅瑪多占47％，其次是佐川急便占32％、JR占14％等。
雅瑪多2000年與台灣統一合作，踏出開拓國際市場的第一步。2010年又在香港、新加坡、上海、馬來西亞設點。國際事業戰略擔當執行董事相川廣充受訪時表示，台灣的經驗是開拓國際市場很好的參考。
不過，海外的客戶不見得期望享有在日本被認為是理所當然的宅急便服務，以中國大陸為例，顧客對貨物準時送達、包裝和商品的完整、送貨員的禮貌等要求並不高，他們重視的是價格，而中國業者的價格競爭太厲害，所以目前除了上海據點外，還不考慮設其他大陸的據點。
相川表示，雅瑪多重視員工的教育訓練，日本的員工通常都做很久，但上海、香港、新加坡等地的員工流動率太高。上海、香港的強項是冷藏、冷凍食品的運送，占整體業務的1半以上。
極致的自動化服務
日本亞馬遜也是以快捷的送貨服務著稱，最近更是在位於川崎的新物流倉庫「Amazon 川崎訂單履行中心（FC：Fulfillment Center）」引進海外最新的商品管理系統「AR：Amazon Robotics」。
AR是在裝載商品的四角型貨架下方，用1個稱為「Drive」的方型自動行走機器人將貨架頂起來移動，「Drive」在讀取地面上的條碼後，會將貨架運送到正確倉儲位置。
工作人員在進貨時，只要在電腦上輸入商品的資料，將商品裝到貨架上，「Drive」便會迅速地將貨架推到分類好的倉儲位置。接到訂單時，「Drive」也會將商品的貨架推到工作人員面前，以方便出貨。這套系統既省時、省力，還可有效率地管理倉庫的空間。
亞馬遜目前已經在美國16個、英國2個、波蘭1個物流據點引進AR系統，日本則是首次引進。
復興航空十一月二十二日突然無預警停飛，造成我國內外航空界的運輸大亂，交通部昨（一）日下午表示，交通部已核准並停止興航所有國內、國際與兩岸航線，定期及不定期的空運輸業務，並廢止興航分配的所有航權，民航局後續將依「國際航權分配及包機審查綱要」相關規定，將儘速召開航權分配的討論，預估在一個月內（十二月底）前完成。
交通部長賀陳旦昨日於立法院接受交通委員會預算質詢的空檔時，接受媒體採訪時表示，在興航航權的部分，民航局簽報上來後，交通部已經核定，等於已經收回興航所有的航權，未來希望用最快的時間，依照法規的程序，請航空同業來申請並做更好的航空服務，最快要二～三個禮拜的時間完成，在這點上交通部會再努力。
至於前民航局長張國政，為何在分別在十一月二十八、二十九日前後召開記者會宣布接掌興航卻又不接的聲明中，批評賀陳旦不懂航空公司，並被認為企圖影響股價，賀陳旦說，每個人都可以有他的看法，但張國政作為一個航空界的先進，他（張國政）認為航空業的發展有他的期待，希望呼籲爭取一些資源，可以令人理解，外界也不便臆測。
民航局企劃組長陳昭諭在昨日稍晚也在交通部記者會上表示，興航的兩岸航線部分會重新的分配，目前興航每周有二十四條航線、十五個航點、每周六十一班次的兩岸航線，其中以台灣飛上海線最為熱門，每周有十三班次的四條航線，未來的兩岸航線會讓各航空業者提出申請，並以各航空公司對政情趣跳蛋府的「政策配合度」標準來優先分配。
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